港珠澳大橋通關安排料再進一步「升級」。特首李家超將於16日發表新一份施政報告，並公布香港首個五年規劃，據了解，入境處計劃今年12月在港珠澳大橋香港口岸推出「智通行」先導計畫，利用人工智能（AI）及容貌識別技術，讓已登記的合資格跨境私家車司機及乘客毋須下車，即可在車內完成身分核驗及通關，實現「車上無感通關」。
乘客毋須落車 車內同步完成核驗
現時跨境私家車經港珠澳大橋香港口岸出境，司機與乘客需「人車分流」處理通關。司機繼續駕車前往車輛查驗通道，而乘客則須在「小車下客區」落車，再步行到「隨車人員驗放廳」辦理手續，完成後才與司機重新會合。
這種安排在繁忙時段容易出現「車等人、人等車」情況，假日及長假期車流增加時，亦較容易形成樽頸。
據了解，「智通行」將利用多鏡頭實時捕捉車內人士的容貌特徵，再配合AI搜尋及身分驗證技術，同時核實車內司機及乘客資料。成功通過驗證後，車內人士毋須出示證件或下車，便可完成相關出境程序。
先導計畫首階段預計以已登記的合資格香港永久居民為主要服務對象，具體登記資格及實施細節則有待入境處公布。
「無感e-道」先行 技術再延伸至車輛
今次「智通行」並非完全由零開始。今年6月25日，入境處已在港珠澳大橋香港口岸離境大堂推出「無感e-道」試點，讓已登記的合資格香港永久居民利用容貌識別及AI影像分析技術，以不停頓方式完成自助出境檢查。
使用者毋須出示香港身分證或e-道二維碼，整個過程約需5秒。今次「智通行」則進一步將相關無感識別技術應用至跨境私家車，從「人行通道」延伸至「車輛通關」。
業界倡逐步推廣至其他口岸
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，新安排可視為「人車共驗」的升級版本，尤其現時「港車北上」不少屬家庭出行，讓長者及其他乘客毋須下車，可減少通關期間的人車分流。
他亦認為，隨着「港車北上」政策延長5年，跨境私家車數量及口岸使用需求料持續增加，改善通關效率有助紓緩繁忙時段交通壓力，逐步形成更便利的跨境「一小時生活圈」。
不過，李耀培亦提醒，容貌識別涉及個人資料及私隱保障，當局需要建立清晰的申訴及處理機制，例如遇上系統無法辨識容貌時，車主應有途徑重新核驗或提出申訴。
有立法會議員亦對計畫表示支持，並建議若先導計畫運作順暢，長遠可研究將「智通行」逐步推廣至其他陸路口岸，進一步減少跨境車輛及乘客的等候時間。
Related Posts:
Leave a Reply