〔綜合報導〕李嘉誠旗下的長江和記實業（長和）原計劃出售全球 43 座港口設施，其中包括巴拿馬運河兩端的港口營運權，這筆交易原訂於 4 月 2 日與美國投資財團達成最終協議。然而，有消息指，該計畫目前已暫緩，市場揣測與北京方面的壓力有關。

根據長和集團先前公告，這項出售交易涉及 23 個國家、共 199 個泊位，總價高達 190 億美元，買方則是由美國貝萊德（BlackRock） 領軍的投資財團。消息人士透露，原定的 4 月 2 日並非強制性最後期限，而是最早可簽署協議的日期，強調目前並無確切跡象顯示交易已經取消，僅因涉及範圍廣泛，部分細節仍待商討。

交易引發中國政府與輿論關注

自長和公布出售計畫後，香港政府迅速與該集團接觸，行政長官李家超表示，社會對此事的關切值得重視，並強調港府一向要求外國政府為香港企業提供公平的營商環境，不應以不當手段施壓。此外，中國官媒近期也連續發表評論文章，對長和此舉提出質疑，認為涉及國家利益與戰略安全，並呼籲審慎處理。

同時，據《彭博社》報導，中國高層已指示國有企業，在進一步澄清相關交易的影響之前，暫停與李嘉誠及其企業的新合作計畫。這項消息進一步加深外界對此交易的不確定性。

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〔綜合報導〕美國商務部工業及安全局（BIS）於3月25日在《聯邦公報》發布最新公告，宣布對54家中國企業實施制裁，當中包括一間來自香港的公司。

據公告內容，位於香港的賽澔（香港）儀器有限公司（Scikro (Hong Kong) Instruments Limited）以及同名但位於上海的賽澔（上海）儀器有限公司（Scikro (Shanghai) Instrument）皆被列入「實體清單」，限制其獲取美國技術和產品。此外，來自台灣的浪潮集團（Inspur Taiwan）也被納入制裁名單。

此次行動是美國針對全球共82家企業的制裁措施，涉及來自中國、伊朗、巴基斯坦、南非及阿聯酋的公司。BIS指控部分中國企業試圖獲取美國的先進技術，以推動量子技術的發展，而量子技術具備軍事應用潛力，因此可能威脅美國國家安全。

這項制裁預計將於3月28日正式生效，受影響企業在進口美國產品或技術時將面臨更嚴格的審查與限制。

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〔綜合報導〕南韓汽車巨頭現代汽車集團（Hyundai Motor Group）近日宣布，計劃在未來四年內於美國投入210億美元，以擴大當地的產能佈局，涵蓋新建鋼鐵廠與電動車生產線。此外，該集團還將採購價值30億美元的美國液化天然氣，以支持當地能源產業。

美國總統特朗普（Donald Trump）對此表態，認為這項投資證明他的貿易政策發揮作用，特別是關稅措施促使企業選擇在美國生產，以避免額外關稅成本。他強調：「只要產品在美國製造，就不會受到關稅影響。」

受這項投資計劃激勵，現代汽車股價在25日開盤後一度上漲超過7%，隨後漲幅收窄。

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〔綜合報導〕小米近日公布2024年財報，顯示全年共銷售136,854輛汽車，營收達人民幣328億元，然而，受前期研發與固定成本影響，全年虧損約62億元，平均每輛車虧損4.5萬元。然而，若單純從毛利率角度來看，小米汽車實際上每輛車的毛利潤高達4.4萬元，顯示其具備長期獲利潛力。

部分網友對小米汽車的財報數據產生質疑，認為連續虧損不利於業務發展，也有人認為這是汽車產業常見的財務策略。業內人士指出，新能源車企初期投入龐大，若僅以虧損額來評估企業營運狀況，可能會忽略長期市場規模化帶來的效益。

數據顯示，小米汽車的毛利率穩步提升，第2季為15.4%，第3季達17.1%，第4季進一步增至20.4%，全年平均毛利率18.5%，與市場主要競爭對手相比表現不俗。例如，2024年理想汽車毛利率為20.3%、特斯拉為17.9%、蔚來14.3%、小鵬9.9%、零跑8.4%。

業內分析認為，小米汽車若能提升銷售規模，將進一步攤薄前期投資成本，實現盈利的可能性大幅提升。這也是小米設定2025年銷售目標提升至30萬輛的關鍵策略。

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〔綜合報導〕有「女股神」之稱的方舟投資（ARK Invest）創辦人兼執行長凱茜·伍德（Cathie Wood）近日接受《彭博》專訪時表示，當前市值高達2.6兆美元的加密貨幣市場中，大部分迷因幣（Meme Coin）最終可能會變得毫無價值。

伍德指出，區塊鏈技術與人工智慧的結合催生了「數百萬種」迷因幣，但這些資產缺乏實際用途和長期價值，因此她的基金不會考慮投資這類加密貨幣。她也提醒投資人，應該謹慎評估風險，因為監管機構並不對這些資產負責，投資者若遭受損失只能自行承擔。

迷因幣通常受到網路趨勢、社群文化或名人效應的影響而爆紅，但價格波動劇烈。今年2月，美國證券交易委員會（SEC）明確表示，迷因幣不屬於證券範疇，因此不受該機構監管。

伍德認為，迷因幣可能最終淪為「數位收藏品」，少數具有特殊意義的代幣或許能夠存活，例如美國前總統川普發行的迷因幣，曾一度創下驚人的交易量。

雖然對迷因幣持保留態度，伍德依然看好比特幣、乙太幣（Ethereum）和Solana等主流加密貨幣的未來發展。她重申，這些資產的應用場景正在不斷擴展，長期價值不可忽視。伍德過去曾預測，到2030年，比特幣價格可能突破100萬美元，而目前該貨幣價格仍在82,000美元以下，且今年以來已下跌約13%。

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〔綜合報導〕寶馬中國近日宣布，將與華為終端展開合作，計劃在旗下車輛中深度整合華為鴻蒙生態系統（HarmonyOS）。此舉將為寶馬車主提供更智能化的數字服務，包括數字鑰匙、HUAWEI HiCar以及MyBMW App，並開發更多基於HarmonyOS NEXT的車載應用，進一步提升用戶駕駛體驗。

根據寶馬的計劃，數字鑰匙功能將於今年內上線，車主可通過華為手機實現解鎖、鎖車和啟動汽車等操作。此外，HUAWEI HiCar系統預計將於2026年首先應用於中國市場生產的BMW新世代車型，實現人－車－家的無縫互聯。

寶馬大中華區總裁高翔表示，目前約四分之一的MyBMW App用戶使用華為設備，與鴻蒙系統的整合將進一步提升車載應用體驗，讓高端用戶享受更智能的駕駛樂趣。他還強調，寶馬將深化與中國科技企業的合作，推動技術創新，開啟新一輪的本土化發展。

值得關注的是，近期多家國際豪華車企選擇與華為攜手。例如，奧迪不久前宣布將在2025年推出五款搭載華為高階智能駕駛輔助系統的車型，而上汽奧迪A5L亦將搭載華為乾崑ADS 3.0技術，支持多場景的自動駕駛功能。

隨著中國汽車市場步入智能化競爭階段，自主品牌如比亞迪、長安、吉利等均計劃在2025年推出「全民智駕」，降低高階駕駛輔助功能的價格門檻，而國際車企則透過與中國科技企業合作，加速智能駕駛技術的落地。

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〔綜合報導〕長和（0001）今早股價低開0.8%，報45.9元。與此同時，長和系其他公司亦受影響，長實（1113）下跌1.6%，長建（1038）跌幅為0.5%。市場關注近期官方媒體連續發表評論，對長和出售海外港口業務提出質疑，或影響投資者信心。

評論文章關注長和海外資產轉讓

近兩日，港澳辦與中聯辦相繼轉載評論文章，點名討論長和擬出售巴拿馬運河兩端碼頭等資產的計劃。評論強調，歷史上的中國企業家多以家國情懷為重，而非單純追求利益最大化，並以過去多位企業家如包玉剛、霍英東及華為創辦人任正非為例，讚揚他們在關鍵時刻堅守立場。

文章強調，企業的發展應兼顧國家利益，並提出多項質疑，包括是否充分考慮到資產轉讓的戰略影響，以及是否可能導致中國在國際貿易競爭中處於劣勢。

評論進一步指出，在當前全球經濟環境下，中國企業需具備長遠視野，避免短視行為影響未來發展。文章提及華為面對技術封鎖時的應對策略，認為堅守核心技術、維護產業自主權，是企業可持續發展的重要方向。

此外，評論文章警示，如果中國企業選擇與外國勢力「合作」但未顧及長遠影響，可能會在短期內獲利，但長期來看，或將影響企業聲譽，甚至承擔歷史責任。

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〔綜合報導〕知名投資專家、雙線資本公司（DoubleLine Capital）創辦人岡雷克（Jeff Gundlach），被譽為「新債券天王」，近期在一次訪談中表示，看好黃金市場的長期走勢，並預測黃金現貨價格有望突破每英兩4,000美元大關。

岡雷克指出，儘管他不確定具體時間，但金價突破4,000美元是未來可以預期的趨勢。他強調，自從黃金價格從1,800美元一路回升至目前的水平，這一趨勢顯示出金市的韌性與潛力。14日黃金現貨價格一度突破每英兩3,000美元，這也是今年來的第13次創下新高。

他還提到，全球央行近年來「大規模地」增持黃金資產，這一舉措顯示出黃金作為一種避險資產的價值，特別是在全球金融體系動盪的背景下。岡雷克認為，這股增持黃金的熱潮不會很快停止，未來將繼續推動金價上漲。

此外，岡雷克還提到，與1980年黃金價格創歷史高點的情況相似，當時由於通脹壓力加劇以及央行大量購金，金價也一路飆升。他表示，這樣的情況與當前市場環境頗為相似，並強調，當前金價正處於類似於1980年代的強勢行情。

在談到美國經濟前景時，岡雷克預測美國今年陷入衰退的機率為60%，遠高於華爾街大多數銀行的預期。他認為，經濟放緩將進一步支持黃金等避險資產的需求。

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