美國近日對委內瑞拉採取軍事行動，加上美國總統特朗普多年來不放棄「併吞格陵蘭」的言論與態度，令加拿大國內安全憂慮升溫。有多位外交與國防專家警告，加拿大若認為自己永遠不會成為美國侵略目標，將是嚴重誤判。

前加拿大駐聯合國大使李博（Bob Rae）近日接受多家媒體採訪時直言，加拿大不能輕視特朗普的野心。「如果加拿大人認為美國不會把我們列入侵略目標，那就大錯特錯了。特朗普從來不把加拿大主權當一回事。」

他指出，特朗普多次公開稱加拿大應成為美國「第51個州」，這絕非戲言，而是其真正意圖的反映。「他認為自己能比加拿大人更好地治理加拿大，而他那種『認真』既不光彩，也不合法。」

李博於2020年至2025年出任聯合國大使，他強調特朗普的政治語言和行事方式前所未見，既能向丹麥施壓要求購買格陵蘭，同樣可能將矛頭指向加拿大。

加拿大廣播公司（CBC）報導，加拿大皇家大學學者高登（Adam Gordon）也認為，美國確有可能對加拿大採取軍事或經濟脅迫。他指出，美國以毒品問題為由推翻委內瑞拉馬杜羅政權，其邏輯與過去針對加拿大鋼鋁、木材等商品徵收懲罰性關稅如出一轍。

出生於格陵蘭、現居加拿大北極區的原住民律師彼得（Aaju Peter）亦對加拿大電視台表示，她過去不相信特朗普會真正併吞格陵蘭，但如今已有所改觀。「如果他成功，下一個目標就是加拿大，我們絕不能讓這發生。」

不過亦有部分專家持較溫和態度。華府智庫CSIS美洲計畫副主任埃爾南德斯-羅伊（Christopher Hernandez-Roy）指出，特朗普關注格陵蘭，很大程度是為防止中國與俄羅斯在北極擴張。他認為，只要加拿大展示足夠能力巡邏自身北極領土，美國無必要進一步施壓。

《經濟學人》近日則披露，加拿大國防部已史無前例地積極招募民眾加入預備力量，年齡甚至涵蓋16至65歲，以應對包括美國在內的潛在威脅。前公共安全部長門迪奇諾（Marco Mendicino）表示，早在特朗普揚言利用經濟力量使加拿大併入美國時，國防部便已啟動全面評估，包括成立可支援正規軍的平民防衛力量。

小鵬汽車（9868）公布其2025年全球市場表現，全年累計交付 429,445 台，較去年大幅增長 126%，刷新品牌歷史新高。官方指出，小鵬產品現已覆蓋 60 個國家與地區，並在比利時、挪威、法國等多個歐洲市場，穩居中國新能源車新勢力的銷量榜首，海外擴張步伐明顯加快。

在能源補給網絡方面，小鵬亦持續布局全球充電生態，目前已覆蓋 31 個國家和地區，接入超過 266 萬個充電樁。當中，小鵬自營充電網絡已遍佈 430 多個城市，擁有 3,150 座自營站，成為中國品牌在海外布局最完整的充電體系之一。

小鵬今日亦於全球新品發布會上同步亮相 四款全新車型。其中最受關注的 2026 款小鵬 P7+ 在全球 36 國同步發布，並提供「超級增程」與「純電」兩種動力選擇，劍指中高端智能轎跑市場，進一步強化其在智能駕駛與能源管理領域的技術優勢。

業界普遍預期，小鵬將在2026年進一步加速全球化布局，並與更多歐洲市場展開深度合作。

溫哥華近日發生一宗令人心酸的動物意外。有小紅書博主拍片指，他深夜在車內等待客人前往機場時，親眼目睹一隻浣熊被高速駛來的車輛撞飛，最終當場死亡。片段上載後引起大批網民議論，不少人直言「看完整晚睡不著」。

博主表示，當時浣熊突然竄出車道，被迎面而來的車猛烈撞中，跌落地面後僅抽動了幾下便再無生命跡象。令人鼻酸的是，另一隻疑為其同伴的浣熊隨即跑到牠身旁，反覆以爪子撥弄、甚至輕咬牠的身體，似乎試圖喚醒它，但最終徒勞無功。

影片中，存活的浣熊久久不願離開，同伴的遺體就倒在馬路中央。博主稱，自己「看得心都碎了」，也感到無力阻止悲劇。

不少網民留言表示「從此世界上多了一隻悲痛的小浣熊」、「牠一定不明白為什麼同伴再也起不來」，亦有人批評車輛速度過快，指人類活動對野生動物造成的傷害被嚴重低估。

動保人士提醒，浣熊在大溫地區常於夜間穿越道路，駕駛者應降低車速並提高警覺，以免類似事故再次發生。

加拿大總理辦公室近日公布，加拿大總理卡尼（Mark Carney）將於本月 13 日至 17 日對中國進行正式訪問，這將是自 2017 年以來，加國總理首次訪華，備受國際社會關注。

根據總理辦公室聲明，卡尼此行的主要目的包括加強雙邊在貿易、能源、農業及國際安全領域的合作，期望為兩國關係帶來進一步改善與推動。聲明指，加中兩國擁有龐大的經濟互補性，雙方均認為有必要在全球地緣政治與經濟環境快速變化之際，尋求新的合作模式。

路透社今日報導指出，在美國貿易政策仍存在不確定性的背景下，加拿大近年積極尋求出口市場多元化，不再過度依賴美國。訪華行程被視為加拿大重新布局亞洲市場的重要一步，有望緩和過去幾年中加關係緊張後的局面。

雙邊貿易關係在近年曾出現波折。2024 年 8 月，加拿大宣布對中國製造的電動車徵收 100% 關稅，以回應全球市場產能過剩問題，引發北京不滿。其後在 2025 年 8 月，中國亦宣布對加拿大油菜籽徵收臨時反傾銷稅，令兩國農產品貿易增加變數。

然而，中加關係於去年底出現緩和跡象。2025 年 10 月 31 日，國家主席習近平與卡尼在韓國慶州舉行的亞太經濟合作組織（APEC）峰會期間舉行場邊會晤。習近平當時表示，中加關係呈現「恢復向好」發展態勢，符合兩國共同利益，並希望雙方加強溝通、擴大合作。

分析認為，卡尼今次訪華象徵加拿大政府在外交策略上的重新調整，冀在維持與美國的盟友關係之餘，同時改善與中國的經貿往來。此次行程預計將包括與中國中央領導人及商界代表會面，並可能就農產品出口、能源投資及供應鏈安全等議題展開深入磋商。

鑽石山荷里活廣場對出、橫跨龍翔道的「臨時行人天橋」，自1970年代落成以來服務區內居民逾半世紀，隨着附近新建的人行天橋正式啟用，這座陪伴多代街坊的「臨時」設施終於完成歷史任務，並將於本周六（10日）晚起展開拆卸工程。運輸署昨日（7日）公布相關臨時封路安排，呼籲駕駛者留意最新交通資訊。

這條臨時行人天橋歷史可追溯至1970年代，當時因龍翔道工程開展，大磡村部分居民往返受到影響，政府遂興建一條臨時天橋以方便行人通行。據 YouTuber「車Cam人」過往介紹，天橋最初規模較短，並未伸延至現時橫跨龍翔道六條行車線的長度。直至1983年，配合龍翔道新增行車線落成，天橋才進行延長工程，成為區內重要的行人通道。

雖名為「臨時」，但這條天橋卻默默運作至今超過50年，早已成為街坊生活的一部分。直至近年政府在其旁興建新行人天橋，提供更安全及更完善的步行環境，舊天橋的使命才正式告終。天橋已於去年9月19日永久封閉，並計劃於本月10日晚上開始拆卸，標誌着一段舊區交通歷史的終結。

為配合拆橋工程，運輸署宣布由本周六（10日）晚上11時起，龍翔道（東行）介乎大磡道與斧山道一段行車道（近荷里活廣場）將分階段封閉，直至翌日（11日）上午5時30分。署方於周日凌晨亦會進一步收緊封路範圍，在凌晨1時至早上5時30分期間，龍翔道東行上述路段全線封閉。為維持交通運作，對應的一段龍翔道西行行車道屆時將會臨時改為雙程行車。

運輸署表示，受影響地段將設置清晰交通標誌，以指示駕駛人士改道，提醒市民預早計劃行程及預留額外交通時間。署方亦會密切監察交通情況，並透過電台、社交平台及「智方便」等渠道發布最新交通消息。

內地短視頻平台快手（1024）據傳正籌備首次發行境外債券。據《彭博》引述知情人士報道，快手已獲得相關監管機構批准發行境外債券，並正與多家投行商討潛在交易安排。不過，債券的具體細節仍未落實，包括將以美元還是離岸人民幣計價，以及實際發行時間等，均有可能出現變化。快手方面對相關消息不予置評。

市場消息傳出後，快手股價受壓，今早表現偏弱，半日報73.4元，下跌2.8%。分析認為，市場或對快手潛在融資計劃持觀望態度，加上大市氣氛波動，令股價短線承壓。

另一方面，投行對快手的中長線前景仍保持審慎樂觀。高盛發表研究報告指出，快手旗下人工智能視頻生成產品「可靈AI」於去年12月完成模式升級並推出多項新功能，有助提升產品競爭力，預期將推動其在海外市場的用戶認可度，並逐步轉化為實質收入，從而上調快手2026財年的營收預期，並對股價帶來支持。

高盛在報告中預測，可靈AI於2025年的營收將超過1.4億美元，2026年則有望增至約2.3億至2.4億美元。該行指出，人工智能視頻生成行業仍處於早期發展階段，但潛在市場規模龐大。根據估算，該行業的市場規模有望由2025年約10億美元，擴大至2033年的390億美元，期間複合年增長率高達56%。

報告又提到，隨着快手持續擴充海外業務拓展團隊，並積極引入更多企業級客戶，企業客戶需求料在未來一至兩年內，成為可靈AI乃至整體業務的重要增長引擎。高盛認為，若快手能有效把握人工智能視頻生成的發展機遇，長遠有助改善其收入結構及盈利能力，為投資者提供新的增長想像空間。

比特幣（Bitcoin）在1月5日重回94,000美元水平，高見94,706美元，最新報9萬3,748美元，單日上漲0.99%，市場情緒明顯回暖。此次漲勢引發投資者關注的背景，是美國對委內瑞拉總統馬杜羅（Nicolas Maduro）採取突襲行動並將其押送至紐約，市場猜測委內瑞拉持有的加密貨幣資產可能受到影響。

根據外電報導，委內瑞拉自2018年起為規避美國制裁，利用加密貨幣進行石油交易，包括以原油換取比特幣或其他穩定幣的安排。雖然官方未披露具體數字，但市場估計該國可能持有高達600億美元的加密貨幣儲備，其中比特幣數量或超過60萬枚。此次美國出兵及抓捕馬杜羅，引發市場對這批「影子」比特幣資產的動向展開討論。

新加坡加密貨幣期權公司QCP指出，雖然有關委內瑞拉比特幣儲備的討論升溫，但市場應謹慎解讀，目前情況尚不明朗。QCP表示，虛假資訊在網絡上流傳迅速，對儲備數字不宜過度依賴。然而，其戰略意義仍不可小覷，如果委內瑞拉持有的比特幣未被拋售，而是保留於數位資產帳戶中，將進一步強化市場對主權投資者積累比特幣的關注。

FalconX亞太區衍生性商品交易主管Sean McNulty分析，比特幣近期價格上漲主要受加密貨幣原生公司推動，包括專注數位資產的公司、比特幣礦工、富裕家族辦公室及大型投資基金，他們並未拋售持有的比特幣，市場流動性相對穩定。McNulty指出，投資者對於潛在大戶的持倉態度仍保持觀望，促成比特幣在短期內維持強勢。

目前全球金融市場對委內瑞拉局勢高度關注，分析人士認為，若美國行動影響到該國加密貨幣儲備，將對市場產生波動。然而，初步跡象顯示，比特幣市場依然能消化消息面影響，投資者避險需求和機構資金支撐價格，維持在九萬美元上方。

國航（0753）再度調整對國泰航空（0293）的持股結構。國航公布，旗下全資子公司 Easerich Investments Inc. 已於1月5日簽署配售協議，透過港交所大宗交易方式，出售所持國泰航空約1.08億股股份，佔國泰已發行股本約1.61%，每股作價12.22元，較國泰上日收市價13.09元折讓約6.6%，套現約13.21億元。完成交易後，國航對國泰的持股比例將由28.72%下降至約27.11%。

國航指出，是次出售股份預計可錄得稅前利潤約1.82億元人民幣，交易將於不遲於配售協議簽署後三個交易日內完成，或於配售代理與 Easerich 書面同意的其他期限內完成。國航強調，減持後對國泰的持股仍處於「合理水準」，公司仍然是國泰的重要策略股東，對國泰航空的長遠發展前景保持信心，支持立場不變。

市場對今次交易反應相對冷靜。國泰航空股價今日（6日）低開0.5%，報13.02元，其後走勢靠穩；國航股價則低開0.8%，報7.09元，未見顯著波動。

國航亦交代，今次出售的國泰股份主要源於2006年6月的股權重整安排。當年國航與國泰、太古、中信泰富等主要股東達成重組協議，國航透過全資子公司受讓存量股份及認購新股，成為國泰航空的策略股東，其後於2009年及2020年，分別再透過受讓股份及認購新股方式增持。截至出售前，國航合共持有國泰航空約19.3億股股份。

另一方面，國泰航空亦發出公告指出，在是次出售事項以及去年11月完成股份回購後，假設公司已發行股本並無其他變動，太古公司的持股比例將由約43.09%上升至約47.65%，增幅超過《收購守則》第26.1條項下的2%「自由增購率」門檻；而國航的持股比例，則在出售完成後為約27.11%，若計及相關安排，持股比例將增加至約29.98%，仍低於觸發全面收購的30%門檻。

分析指出，國航今次減持屬於資本管理及資金調配考量，同時亦顯示主要股東之間在《收購守則》框架下審慎調整持股，短期內對國泰營運及股價影響有限。

全球金融市場5日迎來高度緊張的一個交易日。美國在周末期間出兵閃擊委內瑞拉，並拘捕委國總統馬杜洛，引爆新的地緣政治衝突熱點，市場原本預期波動將顯著升高。不過，亞洲盤開市後，資產走勢出現分化，油價走低，股市期指小幅上揚，而黃金、白銀等避險資產則明顯受捧。

亞洲周一清晨，國際油價率先反映市場情緒。布蘭特原油期貨一度下挫1.2%，低見每桶60美元，其後跌幅收窄，最新報每桶60.61美元，跌0.23%；西德州原油期貨亦下跌0.37%，報每桶57.11美元。分析指出，儘管委內瑞拉身為石油輸出國組織（OPEC）成員國，其供應前景因政局驟變而蒙上陰影，但初步跡象顯示，全球原油市場暫時仍能消化相關衝擊。

股市方面，美股期指在亞洲時段反而小幅上升，標普500指數期貨上漲0.12%，納斯達克100期貨升0.3%，澳洲股市亦溫和走高，顯示投資人暫未出現全面避險拋售。

相對之下，貴金屬因避險需求升溫而走強。現貨金價上漲0.6%，報每英兩4358.10美元；現貨白銀亦升0.26%，至每英兩73.01美元。市場人士指出，在地緣政治不確定性升高下，資金短期內仍偏好配置於黃金等保值資產。

隨著馬杜洛被捕，委內瑞拉的石油供應成為市場關注焦點。不過，知情人士透露，美國在加拉加斯及其他州發動一系列軍事行動後，委國主要石油基礎設施並未受損，包括荷西港、阿穆艾煉油廠及奧里諾科油帶油田仍維持運作，降低了短期供應中斷的風險。

美國總統特朗普周六宣布，將「接管」委內瑞拉直至政權完成過渡，並指美國石油業者將投資協助恢復該國產能。美國務卿魯比歐亦表示，美方將運用石油影響力，迫使委內瑞拉作出進一步政治改變。

另一方面，OPEC+在供給過剩壓力及委內瑞拉情勢未明朗前，決定維持原定策略，第1季暫停增產。分析指出，委內瑞拉目前產量僅占全球供應不到1%，且多數出口至中國，在全球需求趨緩、供應充裕的背景下，其短期影響相對有限，但後續政治與能源布局仍將牽動市場神經。