德國豪華車製造商賓士（Mercedes-Benz）在中國市場陷入前所未有的壓力。執行長康林松（Ola Källenius）近日接受德媒專訪時直言，中國汽車市場的競爭已呈現「達爾文式」（適者生存）內捲格局，超過百家車企透過大幅降價搶市，使整個產業陷入惡性循環，嚴重危害包括賓士在內的所有車企。

根據報導，今年上半年，賓士、BMW、福斯等德國汽車大廠的營收與利潤均大幅衰退。賓士的淨利潤年減高達 55.8%，第二季更重挫 68.7%，營收則下滑 8.6%。康林松指出，獲利下滑原因來自三方面：美國加徵關稅、中國市場內耗，以及電動車轉型期過長。

中國一直是賓士高檔車型的重要市場，但近年消費熱情顯著降溫，加上本土電動車品牌迅速崛起，讓賓士在華銷售遭遇巨大挑戰。數據顯示，目前賓士每月僅能在中國售出約 1000 輛電動車，遠低於一年前的銷售水準。康林松強調，與部分競爭對手不同，賓士不願透過大規模促銷來維持表面上的市占率，因為「以犧牲品牌價值為代價的定價策略是錯誤的」。

然而，競爭壓力之下，中國賓士的價格體系已經「崩盤」。包括 A-Class、C-Class，以及純電車型 EQA、EQB 在內，多款車型出現大幅降價，部分車型甚至跌至建議零售價的五折。上海一名經銷商報出新款 A-Class 僅售人民幣 12.56 萬元（約合 1.7 萬美元），刷新歷史新低。

大降價雖然一度刺激銷售，但也讓經銷商難以為繼。近期唐山、東營、洛陽等多地的賓士門市相繼突然關閉。對此，賓士官方客服僅回應稱，相關關閉屬於「業務調整」。

業界分析認為，中國電動車市場快速成長，但競爭激烈，造車新勢力透過補貼與低價策略攻城掠地，使得傳統豪華品牌難以維持過去的高利潤模式。賓士的窘境反映出德國車企在全球汽車產業轉型過程中面臨的嚴峻挑戰。

康林松坦言，當前環境對賓士構成「全方位壓力」，但公司仍將堅持品質與品牌價值，不會透過「不惜一切代價搶市」的方式與本土車企短兵相接。至於中國市場未來走向，仍有待觀察。

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