小米汽車今日（19日）宣布大規模召回旗下首款電動車 SU7標準版，涉及數量高達 11.69萬輛。中國國家市場監督管理總局官網同日發布公告，指召回原因與該車輛搭載的 L2級高速領航輔助駕駛功能有關，部分情況下系統在識別、預警或處置極端場景時可能不足，若駕駛未及時干預，將增加碰撞風險，存在嚴重安全隱患。
公告指出，本次召回範圍涵蓋 2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動車。小米汽車將通過 OTA（線上軟體更新） 為車輛免費升級系統，以消除潛在風險，並將透過簡訊、手機應用程式等方式通知受影響車主。 這次召回與今年早前發生的一宗 致命事故 有關。據澎湃新聞報導，3月29日晚間，一輛小米SU7標準版在安徽德上高速池祁段發生嚴重交通事故。
事發時，車輛處於 NOA（導航輔助駕駛） 模式下，發生碰撞後隨即爆燃，造成 3人死亡。事件引發社會廣泛關注，也讓外界對小米輔助駕駛系統的安全性產生質疑。 事故發生後，中國工信部於 4月16日 召集多家汽車製造商，要求企業不得在廣告中使用「智能駕駛」或「自動駕駛」等字眼，以免誤導消費者，強調目前市面上的輔助駕駛技術均須駕駛員全程監控，並非完全自動化。
小米SU7是該公司進軍汽車產業的首款電動車，於 2024年3月正式上市，起價人民幣21.59萬元（約合3萬美元）。標準版為入門配置，搭載 Xiaomi Pilot Pro輔助駕駛系統，硬體上僅有一個毫米波雷達，算力相對有限；而中高配版本則搭載 Xiaomi Pilot Max，配備雷射雷達與更高階的處理能力，安全性能被視為較強。 儘管發生事故，小米汽車銷售依舊火爆。
官方數據顯示，SU7迄今已交付超過 30萬輛；今年7月，小米更推出 YU7休旅電動車，開賣僅18小時就累積鎖單逾24萬輛，刷新中國汽車市場紀錄。 專家指出，本次召回規模龐大，顯示小米對產品安全問題的重視，但也反映新興車企在自動駕駛輔助技術上仍存在挑戰。隨著中國政府加強監管，以及消費者安全意識提升，如何在創新與安全之間取得平衡，將成為小米及其他造車新勢力的重要考驗。
