香港外賣平台工作者的職業安全及工傷保障再度引起關注。53歲Keeta外賣車手Joe今年5月在粉嶺送餐後，駕駛電單車返回候單地點途中，因手機突然收到平台「搶單」通知，低頭查看約兩秒，隨即發生嚴重交通事故，導致頸椎骨折、全身癱瘓，至今仍然留院。妻子阿儀早於5月向平台報傷，7月提交保險文件，惟截至10月中仍未收到賠償。更令人關注的是，政府正草擬的平台工作者工傷保障新法例，可能未有涵蓋Joe出事時的候單及返程時段。
低頭兩秒釀悲劇 頸椎骨折全身癱瘓
據《香港01》報道，Joe今年5月完成一張Keeta外賣訂單後，駕駛電單車返回粉嶺候單地點。
當他駛至俗稱「雞嶺迴旋處」的掃管埔交匯處時，手機上的Keeta應用程式突然發出「搶單」通知。
Joe下意識低頭查看手機約兩秒，當視線重新返回路面時，發現前方有車輛停靠，已經來不及避開，最終連人帶車倒在路上。
事故令Joe第三及第四節頸椎骨折，C3及C4節段脊髓受壓，導致全身癱瘓。
他其後接受手術固定頸椎，但事隔多月仍然無法自行活動，需要長期住院接受治療及照顧。
送入深切治療部交代身後事 妻子憶述：好似講遺言
Joe的妻子阿儀憶述，事故當日接到一名司機來電，通知丈夫受傷倒地，正在等待救護車。
當時Joe仍然清醒，甚至透過電話告訴妻子自己全身無法動彈。
阿儀趕到醫院後，得知丈夫頸椎嚴重受傷，需要送入深切治療部。
然而，Joe入院後開始呼吸困難，突然向妻子交代銀行戶口、身份證及保險等資料。
阿儀憶述，丈夫當時更向她表示：「無乜嘢留低畀我，對唔住囉。」
她形容丈夫當時的說話，就像正在交代遺言。雖然Joe最終接受手術保住性命，但身體狀況至今仍未恢復。
妻子每日下班趕醫院 坦言：我唔可以病
自丈夫受傷後，阿儀除了繼續工作，亦要承擔照顧丈夫及處理家庭財務的責任。
她幾乎每日下班後都趕往醫院，替Joe按摩手腳、餵食及陪伴他聊天。
Joe住院期間曾經歷劇烈疼痛、抽筋、痙攣及四肢麻痺等情況，令照顧工作更加艱難。
阿儀坦言，自己已經疲累得無暇整理情緒，但仍然不敢生病。「淨係唔可以病，一病、一冧咗，我就去唔到搵佢。」
她解釋，丈夫現時連電話也無法自行操作，如果自己不能到醫院探望，Joe便只能透過醫護人員與外界聯絡，令他感到不安。
Joe則表示，最擔心妻子及在外地工作的女兒，亦自責未能履行丈夫及父親的責任。
他希望保險賠償可以盡快落實，減輕家庭經濟壓力。
5月報傷、7月交文件 10月仍未收到賠償
阿儀表示，自己在丈夫受傷當月已向Keeta報傷，並於7月向保險公司提交醫院證明及醫療費用收據等文件。
然而，直到10月初接受傳媒訪問時，她表示仍未獲平台或保險公司主動聯絡，賠償亦未有進展。
她其後在香港基督教工業委員會協助下，於10月13日向勞工處呈報工傷個案。
Keeta回覆傳媒查詢時表示，已密切關注事件，並已聯絡家屬提供支援。
平台亦確認，保險公司已收到理賠申請，現正按照程序處理。
據了解，Joe事發時仍處於應用程式上線狀態，屬於相關保險涵蓋範圍，但保險公司仍需要完整醫療評估報告等資料，才能進一步審核。
因此，案件並非已被保險公司拒絕賠償，而是仍在理賠程序之中。
搶單通知不停響 車手稱不回應可能被自動下線
與Joe相識多年的外賣車手陳先生指出，Keeta的搶單通知不會因車手正在駕駛而停止發出。
他表示，應用程式除了彈出通知，亦會持續發出聲響，令車手需要查看手機才能作出回應。
陳先生又稱，根據自己及同行的經驗，若連續三次沒有回應訂單，帳戶可能被系統自動轉為下線。
香港基督教工業委員會項目幹事林凱汶認為，搶單機制迫使車手在短時間內決定是否接單，增加駕駛時分心的風險。
她批評，平台可以掌握車手的位置及活動狀態，卻仍向正在駕駛的車手發出搶單通知，促請Keeta取消相關制度。Keeta則表示，平台不存在因拒絕接單而懲罰車手的機制。
不過，若送遞員連續多次沒有回應訂單，系統會判斷其可能不適合接單，因而自動轉為下線；車手可以隨時重新上線。
平台表示會繼續檢視及研究送遞員對派單制度的意見。
永久癱瘓或可賠180萬？不同保障制度差距驚人
Joe的個案亦揭示現有僱員補償制度與平台保險之間的保障差異。
根據報道提供的資料，Joe受傷時53歲，事故前一個月收入約25,000港元。
若假設他符合《僱員補償條例》適用條件，並被評定為永久完全喪失工作能力，相關補償估算約為180萬港元。
相比之下，報道引述的Keeta送遞員保險計劃，永久完全傷殘最高賠償額為100萬港元。
此外，平台保險的醫療開支賠償上限為12萬港元，住院津貼為每日450港元，最多30日。
政府新工傷法例恐有漏洞 候單、搶單未必受保
政府正研究為數碼平台工作者設立新的工傷補償機制，計劃於2026年底前向立法會提交立法建議。
然而，根據政府7月提出的立法框架，平台工作者的受保障期間，主要由開始前往指定地點執行取貨任務，直至完成送達或訂單取消為止。
至於上線候單及搶單期間的保障，則可能交由平台自行決定。
林凱汶指出，Joe在完成送餐後返回候單地點途中發生事故，按照現時提出的框架，未必屬於受保障工作期間。
她質疑，部分現有平台保險已涵蓋車手上線至下線期間，政府若沒有將相關時段納入法定保障，可能令部分工作者的保障出現落差。
她建議，新法例應將上線候命、搶單及相關工作期間納入保障範圍，並確保補償水平不低於《僱員補償條例》。
勞工處回覆傳媒表示，正推進相關法例草擬工作，並會繼續透過數碼平台行業三方小組商議各方關注的議題。
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