〔綜合報導〕新加坡航空一架從英國倫敦起飛，前往新加坡的班機，於5月21日在飛行途中遭遇嚴重亂流，導致緊急降落在泰國曼谷。根據最新報導，這起事故已確認造成兩人死亡，多人受傷。初步調查顯示，亂流是事故的主要原因。專家表示，事發地區正值暴風雨季節，經驗豐富的機長應該盡量避免穿越雲層或氣流，以確保乘客的安全。
根據路透社等多家媒體的綜合報導，這架新加坡航空班機為波音777-300ER型號，載有211名乘客和18名機組人員。飛機在飛行約11小時後，經過緬甸伊洛瓦底江上空時，短短幾分鐘內從海拔3萬7000呎急墜至3萬1000呎。飛機隨後在泰國曼谷緊急降落。截至發稿前，確認有兩人喪生，泰國多家媒體報導稱，傷者多達30人。
專家解析事故原因
美國Kalitta Air波音747機長丁毓麟表示，飛行中遇到亂流雖然常見，但無預警遇到嚴重亂流並導致死亡的情況相當罕見。飛機上的雷達可以偵測到雲層，然而不同機長有不同的駕駛習慣。有些機長會將雷達範圍設置得較遠，尤其是在晚上，這樣會導致雷達無法及時掃描到近距離的雲層情況，進而導致飛機飛入雲層並發生劇烈搖晃。
丁毓麟指出，波音777的雷達系統能準確檢測雲層。他提到，公司的規定是飛機與暴風雨雲層必須保持50海哩以上的距離，並且不允許飛機穿過雷達顯示的深綠色級別以上的暴風雨區域。通常只要雷達顯示黃色暴風雨圖標，飛機就不應接近。
丁毓麟強調，東南亞地區在春夏季節經常出現暴風雨，在規劃飛行路線時應充分考慮這一點。他推測，這次事故可能是因為雷達調整不當，未能及時偵測到暴風雨，或者是飛機直接穿過暴風雨雲層導致的亂流。他指出，避開雲層不會增加多少飛行時間，乘客的安全應該放在首位。
除了氣象因素外，航線交錯也可能導致亂流。如果兩架飛機路線過於接近，前一架飛機的尾流湍流（Wake Turbulence）會對後一架飛機造成干擾。因此，機師需要與空中管制保持聯繫，並適時閃避。
新加坡航空被廣泛認為是世界上最佳航空公司之一，也是飛安的標竿。過去24年來，新航並未發生任何重大事故。上一次重大事故發生在2000年11月，當時新加坡航空一架班機在台灣象神颱風期間，因機組人員專注於側風而忽略跑道標誌，最終誤闖正在施工且暫時關閉的跑道並嘗試起飛，導致爆炸事故，機上179人中有83人死亡。
此次事故的具體原因尚在調查中，但初步猜測可能是天氣惡劣和雷達設置不當所致。專家強調，飛行安全需要機長的經驗和判斷，也需要先進的技術和嚴格的操作規範。
