〔綜合報導〕近日，內地媒體《九派新聞》釋出了一部關於曾被冠以「神童」稱號的青年張炘煬的紀錄片，揭露了他如今的生活現況。這個消息在社交媒體上引發了廣泛的網絡熱議，讓人們對這位曾經的「天才」的現狀感到不勝唏噓。

張炘煬的成就令人咋舌。他於2005年年僅10歲便考入了天津職業技術師範大學，成為中國最年輕的大學生之一。接著，他在13歲和16歲時相繼考入北京工業大學和北京航空航天大學，成為最年輕的碩士生和博士生。他的學業成就在當時的中國教育界引起極大的關注，被譽為「神童」。

然而，根據《九派新聞》的報導，張炘煬畢業後的生活卻與他的成就形成鮮明對比。他於2019年獲得博士學位後，在寧夏師範學院擔任了短短2年的外聘教師，隨後便辭去工作，轉行做接案工作。由於沒有固定收入來源，他每2到3個月需要向父母索討約1萬元人民幣，以維持生計。

當記者詢問他為什麼不尋找一份穩定的工作時，張炘煬的回答引起了人們的關注。他輕鬆地表示，他現在至少不需要受雇主的支配，他喜歡「躺平」的生活方式，認為這樣的生活可以讓他過上幸福的一生，而且他相信自己可以一輩子都依賴父母。

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〔綜合報導〕通識科將成歷史，明年中學文憑試將引入高中公民與社會發展科，並取消分級，只有「達標」與「未達標」兩種匯報結果。根據教育局的消息，這一改變將對公務員招聘產生影響，其中一科的「達標」成績將被視為入職要求的一部分。

從2021/22學年開始，公民科已取代通識教育科，並自中四級開始實施。到了2023/24學年，公民科已擴展至中六級。因此，首屆公民科文憑試將在2024年舉行，並將成績分為「達標」和「未達標」兩個等級。

教育局指出，公務員事務局將接納公民科文憑試的「達標」成績，作為符合有關公務員職級入職要求的一部分。目前，對於要求入職學歷的公務員職系，通常需要五個中學文憑科目達到第二級或同等水平。公民科的「達標」成績將被視為其中一科達到第二級成績的標準之一。

公民科的主題包括「『一國兩制』下的香港」、「改革開放以來的國家」，以及「互聯相依的當代世界」。教育局表示，引入公民科的目的是幫助學生建立堅實的知識基礎，培養他們的批判思維和解難能力，以及塑造正確的價值觀和國民身份認同。此外，公民科還包括內地考察，但不會涉及公開評核。

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〔綜合報導〕近年來，中國電動車市場的崛起引起了國際關注。中國的電動汽車業務正在以驚人的速度擴張，並且逐漸佔據了全球電動車市場的主導地位。這種迅猛增長的模式似乎與華為的發展路徑有些相似，但隨著歐美產業界對中國電動車的威脅感到警覺，人們不禁擔心，中國的電動車巨頭是否會重蹈華為的覆轍。

在特斯拉將其專利開源之前，中國的電動車龍頭企業比亞迪曾宣傳自己的「542戰略」，即實現百公里內加速5秒以內、四輪電驅、百公里油耗2升以內的目標。儘管這種宣傳策略讓比亞迪聲名大噪，但與之相應的是一系列的安全事故，包括在車禍中、甚至在行駛或停車時電池突然起火。然而，在官方的壓力下，這些事故通常被隱瞞。

一位匿名的汽車業內人士指出，儘管特斯拉開源了其技術，但在特斯拉進入中國之前，中國的電動汽車業獲得了大量的國家補貼，但實際技術進步有限。直到特斯拉在上海建立了超級工廠後，中國的國產電動車業才進入了高速發展階段。然而，值得注意的是，特斯拉在中國仍然面臨著一系列官方限制，包括限行、限停和限充電等。

該業內人士表示，中國的汽車業過去幾十年的發展模式是抄襲外國技術，然後再過河拆橋。這種模式適用於幾乎所有的外國汽車公司，無論是日本的鈴木、美國的福特，還是法國的雪鐵龍和標誌。這些公司一旦與中國合作，最後的結局都是慢慢被中國車企蠶食。

然而，中國政府和國產汽車公司將新能源汽車視為超越外國競爭對手的機會，因為它們可以避開傳統汽車的高成本發動機技術。同時，中國的國產汽車公司也受到政府的強力支持，這使得它們能夠迅速發展和擴大市場份額。

智慧財產權律師麥克指出，特斯拉開源技術的初衷是促進新能源汽車和充電系統的普及，但他認為特斯拉可能低估了中國的抄襲和不公平競爭行為。中國的山寨產品在全球市場上具有強大的競爭力，特斯拉可能未能充分預測這一情況。

麥克還指出，中國的國產汽車公司受到政府的保護，而且媒體受到嚴格的控制，因此很難對這些公司提起法律訴訟。比亞迪等國產車公司曾面臨品質問題的指責，但至今仍未解決。

最近，中國的國產電動車公司以愛國主義為營銷策略，被形容為汽車界的「華為」。在政府的持續支持下，這些公司正在不斷發展壯大，並迅速擴大市場份額。

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〔綜合報導〕在高息的環境下，香港的樓市交投持續疲弱。最近的案例中，位於香港大學站旁的翰林峰開放式單位在過去5年間蝕足了約150萬港元。

這個位於翰林峰的單位位於5座中層D室，實用面積為230平方呎，屬於開放式間隔，最新的成交價為540萬港元，實用呎價約為23,478元。原業主在2018年購入這個單位，當時價格約為690萬港元，而現在持有了5年後以較低價格出售，帳面蝕約150萬港元。

同類型的單位在2021年已經成交，當時一個開放式單位以650萬港元成交，相隔兩年後的價格下跌了17％。

另一個案例是位於屯門市廣場的物業，一個位於7座低層D室的兩房單位，實用面積為438平方呎，原始售價為560萬港元。由於業主需要換成一個更大的三房單位以應對新生命的到來，最終將價格降低到485萬港元成交，實用呎價約為11,073元。

原業主在2018年以530萬港元購入這個物業，持有了約5年，然而在此期間，他們帳面蝕約45萬港元，如果考慮到維護費用等因素，實際虧損可能超過70萬港元。

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〔綜合報導〕歐美商會的最新調查報告顯示，外國企業對中國市場的信心正在急劇下降，而中國政府模糊的法律法規，特別是《反間諜法》，正使外企感到困惑和無所適從。這導致大量歐美企業紛紛決定撤資離開中國市場，這一現象不僅對中國的經濟帶來沉重打擊，還對全球技術發展構成威脅。

根據上海的「中國美國商會」報告，受到長期的新冠疫情干擾和政治不穩定局勢的影響，美國企業對中國市場的信心持續下降。報告指出，有40%的美國企業計劃或已經將投資轉移到其他國家，其中東南亞地區是首選的替代目的地。

「中國歐盟商會」的報告顯示，50%的歐洲公司認為在中國經營業務存在著「障礙」，62%的公司表示已經失去商機，另有11%的歐洲企業已將他們在中國的投資轉移到其他國家。

德國的歐中問題專家史明表示，歐洲企業在中國的投資主要集中在實體經濟領域，因此撤離中國市場將對它們造成巨大損失。然而，面對中國經濟增長放緩和政治環境惡化的現實，這些外國企業已經毫不猶豫地決定撤離。此外，歐盟和美國商會的警告表明，西方民主國家正在聯手對中國形成合圍之勢，這將使中國的經濟陷入困境。

史明說：「這些大企業現在已經採取了大規模的措施，開始將未來最重要的業務轉移出中國，不管中國政府再給予多少優惠，它們都已經不再迷戀中國市場。」

外資紛紛撤離中國市場，對中國經濟帶來巨大的衝擊，同時也對全球技術發展構成了威脅。多年來，這些外國企業一直是中國技術發展的支柱，但隨著它們的撤離，中國將越來越遠離先進國家在技術領域的差距。

史明表示：「這些大企業在過去是中國技術發展的奠基石，這些大企業走了，沒有其他企業願意與中國合作，中國在這些技術領域的發展將變得更加困難。」

外國企業的撤離也將導致中國的失業率上升。專家預測，這一現象將對中國經濟和社會穩定產生不利影響。

「中國美國商會」的報告顯示，外國企業對中國法律的模糊性感到擔憂，特別是針對《反間諜法》的擔憂。最近幾個月，中國政府針對美國咨詢公司的多次突襲和審訊加劇了歐美企業的擔憂。外企紛紛質疑中國的紅線在哪裡，認為中國政府的法規解釋缺乏可預測性，並呼籲中國政府「去政治化」商業環境。

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〔綜合報導〕華為創辦人任正非最近就華為面臨的種種挑戰發表看法，他坦言美國對華為的制裁困難重重，但也帶來了壓力和動力。他同時提到競爭對手蘋果，稱其為華為的老師，這一稱呼引起了廣泛的討論。

在最近的一場對話中，任正非表示，在美國制裁之前，華為的基礎平台建立在美國，但經過多年的努力，華為已經基本上建立了自己的平台。儘管如此，他強調未來華為的平台不一定會與美國的平台完全相同，但互聯互通仍然是確保順利運作的關鍵。

任正非還提到了他對蘋果的看法。他坦言，他的女兒在美國讀書，因此需要使用蘋果的產品。他表示，華為不排斥其他品牌，並經常研究蘋果的產品，以了解它們為什麼做得那麼好。他甚至稱蘋果是華為的老師，並表示這讓他感到幸福，因為有了學習和比較的機會。

對於華為來說，美國的制裁無疑是一個巨大的挑戰。任正非表示，華為已經調整了全球的研發佈局，以應對這種壓力。以前，華為的研發中心主要集中在美國，但現在已經轉向歐洲，逐漸轉向歐亞地區。然而，他指出，由於美國的管制，對拉美地區的發展受到了限制，因此仍需要進一步評估情況。

任正非強調了科技行業的競爭激烈程度。他指出，現代科學和技術的邊界越來越接近，科學轉化為技術的速度也越來越快。為了保持競爭優勢，華為每年投入大量資金進行基礎理論研究，並與大學合作，以確保自己處於科技的前沿位置。

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