〔綜合報導〕經歷美國長達五年的技術限制後，華為正積極規劃重新拓展全球市場，計畫將業務覆蓋至60多個國家與地區。據業界消息，華為已經著手推廣其最新產品，在全球多地展示品牌新形象。

全球布局初見端倪

自2024年底起，華為最新折疊屏手機Mate X6的廣告牌已陸續亮相於香港、杜拜及吉隆坡等國際城市的地標位置，為全球市場的重啟鋪路。此舉展現華為重返全球手機市場的信心。

突破技術瓶頸

過去，由於美國的技術禁令限制，華為曾面臨晶片短缺及無法使用谷歌服務的困境，導致其手機在國際市場幾乎銷聲匿跡。然而，憑藉自主研發，華為成功推出麒麟9000S、麒麟9010等晶片，並在旗下手機中全面替代進口晶片。此外，華為Mate 70系列的晶片已完全實現中國國產化，展現了自主供應鏈的強大實力。

華為自研的鴻蒙系統經過多年的發展已經成熟，形成了完整的軟硬體生態圈。該系統為華為設備提供原生支持，擺脫了對安卓系統的依賴，成為其重返國際市場的重要基石。

根據華為終端BG董事長余承東的內部信，2024年華為終端業務重回增長軌道，高端手機在中國市場再次領先。其中，Mate 70系列以卓越的拍攝能力和流暢性能廣受好評，Pura70系列更突破千萬銷量。Mate XT則因其創新設計榮獲國際大獎，成為華為手機業務復興的重要里程碑。

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〔綜合報導〕小米宣布正式進軍韓國市場，並於首爾鐘路區的四季酒店舉行首場記者會，詳述公司在韓國的市場策略與產品計劃。此次發布會展示了小米的多樣化產品線，包括智慧手機、電視、智能穿戴設備、充電裝置及掃地機器人等共五款產品，展現出全面進入韓國消費市場的決心。

線上市場為初期重點

根據小米韓國負責人Jony Wu的介紹，公司初期將聚焦線上銷售，並於近期推出韓文版官方商城。產品將分階段上市，隨後計劃進一步進軍線下市場，建立小米品牌專賣店與授權零售網絡。

暫不引進電動汽車

儘管小米在中國的新能源汽車業務發展迅速，但公司表示，未來三年將以中國市場為核心，韓國目前尚無引進小米電動汽車的計劃。不過，小米官網展示了其汽車及其他高科技產品的宣傳內容，間接為未來可能的產品拓展埋下伏筆。

小米近年來不斷擴展國際市場版圖，業務已覆蓋超過100個國家和地區。在多個地區，小米的智慧硬體和互聯網服務佔據顯著市場份額，並與全球超過5,000家合作夥伴建立聯繫。直營店及授權店成為小米推廣品牌的核心管道，直營店主要選址於城市商業中心，為消費者提供優質購物體驗。

在中國市場，小米正積極推進線下門店的升級與擴張。截至2024年第三季度，小米在中國大陸的門店數量接近14,000家，並計劃於年底突破15,000家。此外，小米致力於引入更大規模的門店類型，提升消費者的購物體驗，並實現產品陳列的多樣化。到2026年，小米計畫在中國開設20,000家升級版小米之家，全面融入新能源汽車及智慧家居產品。

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〔綜合報導〕為提升門店環境質素，星巴克近期在北美地區推出全新的顧客行為準則。這項措施旨在提供更安全、整潔的消費空間，並對顧客行為進行更明確的規範，取代自2018年以來實施的開放政策，該政策允許非消費者進入門店並使用設施。

根據新規定，星巴克將加強對騷擾、暴力、威脅性言語，以及戶外飲酒、吸煙、乞討等行為的限制，並設立相關禁止標誌。星巴克北美區總裁薩拉·特里林強調：「我們需要重新定義空間的使用方式，確保為顧客與員工提供理想的環境。」

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〔綜合報導〕日經新聞報導，汽車製造商本田汽車（Honda Motor）與日產汽車（Nissan Motor）正計劃於12月23日進行高層會議，探討雙方合作甚至合併的可能性。此舉旨在透過強化合作，提升在電動車和其他資本密集領域的競爭力，直面豐田汽車的市場領先地位。

聯手抗衡豐田 發展電動車技術
消息指出，兩家公司希望結合各自的技術優勢與資源，在全球電動車市場建立更強大的競爭力。本田和日產近期在新能源汽車領域已展現積極擴張意圖，此次合作若成行，或將創建一個能與豐田抗衡的強大集團。

三菱可能加入合作陣營
據彭博報導，雙方高層已在評估合作可能性，並考慮納入三菱汽車（Mitsubishi Motors）進一步擴大合作規模。三菱作為日產聯盟的一部分，未來或能為整體聯盟提供額外支援，助力在新興市場及技術開發上的突破。

值得注意的是，近期台灣鴻海集團也曾與日產接洽洽談股權合作，這使得本田與日產的潛在合作計畫更具複雜性。有消息指出，若日產選擇與鴻海深化合作，本田可能考慮解除目前的技術合作協議，甚至可能在鴻海發動敵意收購時成為「白衣騎士」，對日產提供協助。

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〔綜合報導〕阿里巴巴集團於12月17日宣布，將出售其持有的銀泰百貨全部股權給由雅戈爾集團及銀泰管理團隊組成的財團，預計此次交易將令阿里巴巴承擔約13億美元的損失。該決定標誌著阿里巴巴進一步聚焦其核心業務，並加速剝離非核心資產的步伐。

雅戈爾重塑時尚生態 銀泰管理層獲支持

雅戈爾集團表示，投資銀泰百貨是為了補足時尚產業鏈，助力建立完善的時尚生態系統。交易完成後，雅戈爾將賦予銀泰管理層更多運營自主權，以推動其高質量發展。而阿里巴巴方面對此交易並未作出進一步回應。阿里巴巴自2014年起對銀泰百貨進行投資，最終成為其控股股東。然而，隨著集團戰略重點轉向電商、雲計算及AI等核心業務，非核心板塊的價值逐漸受到重新評估。去年年底，阿里巴巴宣布成立資產管理部門，旨在優化資本配置並提升股東回報，當時便引發外界對其剝離實體零售資產的猜測。今年2月，董事會主席蔡崇信在財報會上更直言，集團的部分實體零售業務並非核心聚焦，若能適時退出也屬合理。

非核心業務持續虧損

根據阿里巴巴最新財報，2024年上半年包括銀泰百貨、盒馬及高鑫零售在內的多項實體零售業務，經調整後EBITA虧損達28.45億元人民幣。儘管虧損規模較去年同期縮小，但盈利壓力仍然明顯。阿里巴巴自今年以來已陸續減持快狗打車、B站、陌陌及網易雲音樂等投資項目。截至9月底，相關資產退出為集團帶來65.09億元人民幣的現金流。

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〔綜合報導〕電商巨頭亞馬遜（Amazon）正式進軍汽車銷售市場，推出一項名為「Amazon Autos」的創新服務，讓全美48個城市的消費者能直接在線上選購全新現代汽車（Hyundai），並安排取車。

這項新服務的操作方式與亞馬遜的其他購物模式相似，用戶可以瀏覽汽車的詳細資訊，包括經銷商評價和車型規格，將心儀的車輛加入購物車後便可直接完成交易。亞馬遜強調，這項平台為消費者提供透明的定價體驗，取消了傳統議價的繁瑣過程，所見即所得，結帳價格包含了稅費及手續費，無需額外支付。

透過「Amazon Autos」，消費者還能檢視本地經銷商的庫存，估算舊車置換價值，選擇分期付款或全額支付，並預約取車時間。此外，該平台的車輛選項目前僅限於現代汽車旗下的10款車型，包括 Tucson、Santa Fe、Ioniq 5 等，未來計劃在2025年拓展至更多品牌。

這項服務已在美國多地上線，包括洛杉磯、芝加哥、邁阿密、紐約等大城市。消費者可以通過網站、手機應用程式或直接搜尋「Amazon Autos」來體驗這項全新購車服務。

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〔綜合報導〕由於氣候變遷導致全球各地野火發生頻率增加，火災規模也愈來愈龐大，去年燒毀的土地面積相當於尼加拉瓜的大小。今年，希臘、土耳其、加州、巴西等地頻頻發生野火，使得已停產近10年的水陸兩棲消防飛機成為各國迫切需求的工具。這款飛機通常被稱為Canadair，以其原始製造商的名稱命名，如今加拿大製造商De Havilland Aircraft正努力恢復其生產，並準備應對全球需求。

Canadair飛機以其出色的性能著稱，能快速從湖泊或海洋抽水，僅需12秒便能滿載6137公升的水。此外，其飛行速度達每小時322公里，並能以100英呎（約30公尺）的高度低飛，穿越火海以滅火。這使得它成為野火救災中的關鍵工具。

De Havilland已與歐盟成員國簽訂協議，將提供22架DHC-515型飛機，這是Canadair的後繼機型。這項大訂單的價值達5000萬歐元（約5500萬美元），是De Havilland自重新開啟生產以來的首批飛機。儘管飛機的生產需要18至36個月，預計最快2026年底才能交付，但歐盟仍願意耐心等待。

聯合空中消防員協會（United Aerial Firefighters Association）執行董事Paul Petersen表示，隨著火災的頻率與規模持續增加，對於空中消防資產的需求也越來越大，以支援地面消防人員的工作。儘管大多數野火救援工作仍由地面消防員執行，但空中消防飛機在冷卻火場溫度和阻止火勢蔓延方面扮演著不可或缺的角色。

Petersen估計，全球消防飛機的數量需要翻倍，才能滿足日益增長的需求。De Havilland也認為，消防飛機的需求將會繼續上升，原因之一是目前的機隊急需更新。隨著時間推移，這些飛機因頻繁抽取鹹水而面臨腐蝕問題，尤其是在氣候較炎熱的地區，飛機更容易生鏽，進一步凸顯了更新機隊的迫切性。

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〔綜合報導〕自新冠疫情爆發以來，香港經濟遭受重創，餐飲業亦未能幸免。隨著疫情漸趨緩和，社會逐步復常，然而消費者的消費模式也隨之改變。疫後通關帶動了不少香港市民北上消費，香港本地餐飲業變得越來越難做。大大小小的品牌均面臨營運困難，紛紛傳出結業消息。近日，著名餐飲集團敘福樓（1978）的主席兼行政總裁、稻苗飲食專業學會榮譽會長黃傑龍，在社交平台上宣佈將於下月關閉旗下四間分店，引發了業界和公眾的廣泛關注。

黃傑龍於昨晚（27日）在社交平台上發文表示，將於下月關閉四間分店，分別是奧海城的牛角及牛涮鍋MMC，以及淘大的永華日常及牛角次男坊。他強調，這四間店的結業是出於公司對現時經營環境的評估和對未來市場的預期所作出的決定。黃傑龍在貼文中表示：「講笑咁講今時今日喺香港，無返三幾間執吓笠都好難同餐飲零售嘅行家做自己人。」他坦言，餐飲業的經營環境充滿挑戰，經常聽到「光榮結業」這個詞語，但他認為「執笠並不光榮但不一定可恥，最緊要係負責任的執笠，即係唔好欠夥計錢、唔好欠貨客錢，如果可以唔欠業主錢就更加好啦」。

黃傑龍進一步指出，作為企業負責人，應該量力而為，不要過分堅持以致輸掉所有資產。他表示：「切勿過分死頂輸身家」，呼籲同業在面對困境時，要有清晰的判斷，及時止損，保留實力，以便在經營環境改善後能夠重新出發。他透露，當市場環境好轉時，公司將會考慮重新開設更多分店，恢復至16間分店的規模。

黃傑龍的這番言論，引起了不少網民的共鳴和討論。不少網民在評論中表示理解和支持，認為結業是務實的選擇。「集團式都做唔住，自家小本經營嗰啲仲慘」、「真係好難頂」，一些網民感嘆本地餐飲業的困境，表示即使是大型餐飲集團也難以支撐，更何況是小本經營的餐廳。「做生意要識收手止蝕」、「淘大那兩個位，不好做，減一減留返本錢」、「保留實力向前走！」，一些網民認為，黃傑龍的做法是明智的，生意人應該懂得適時止損，避免進一步虧損。

然而，也有網民對此表示擔憂，認為這反映了香港餐飲業面臨的嚴峻挑戰。「北上消費潮令本地生意雪上加霜」、「香港真係冇市場」，有網民擔心，隨著越來越多的香港市民選擇到內地消費，香港本地市場的競爭將變得更加激烈，對餐飲業的壓力也會越來越大。

黃傑龍亦提到，集團上月引入的日本人龍漢堡扒品牌「挽肉と米」在中環開設的新店，自開業以來每日都大排長龍，生意火爆。他表示，這顯示出公司的結業決定是經過深思熟慮的策略性調整。「開左兩間新，執四間舊，應該計過數，好過白交租」，一些網民認為，這種策略有助於公司在保留實力的同時，探索新的市場機會，為未來的發展打下基礎。

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