台灣女星大S（徐熙媛）去年2月2日在日本因流感併發症猝逝，享年48歲，消息震驚演藝圈。大S長眠於新北市金寶山玫瑰園，南韓藝人丈夫具俊曄在愛妻離世後，幾乎每日風雨無阻前往陪伴，深情舉動感動無數粉絲。今（2日）適逢大S辭世滿一周年，她的紀念雕像亦於同日在台北時間舉行揭幕儀式，家人與摯友齊聚現場追思。
據了解，紀念雕像由具俊曄親自構思設計，整體以大理石為基底，風格簡約而莊重。園區通往雕像的動線設計別具巧思，共設有9階階梯，排列成象徵大S名字的「S」形。具俊曄透露，這樣的設計別具意義，因為「具」在韓文中的發音為「九」，而大S生前曾在腳踝刺上「九」字，象徵對具俊曄的愛。具俊曄也曾笑說，當年大S因不熟悉韓文而誤解含義，卻意外留下動人的愛情印記。
台灣前總統蔡英文近期在社群平台Threads頻繁與網友互動，不論是一句「留友看」吸引逾15萬人按讚，或撰文鼓勵學測考生「雖然我叫蔡英文，但我救不了你們的英文考試」，都展現出親和力，吸引大量年輕族群關注。有外界因此猜測蔡英文可能計畫「重出江湖」，甚至挑戰民進黨主席、現任總統賴清德的連任。
對此，政治評論員黃暐瀚在臉書上指出，他日前在網路節目《鄉民大學問》受訪時，被主持人詢問蔡英文是否準備在2028挑戰賴清德，他明確表示「這個狀況不存在」。黃暐瀚分析了三種理論情境：第一，如果年底縣市長選舉民進黨表現良好，賴清德不會卸任，自然不會有人挑戰連任；第二，若年底選舉大敗，如台南、高雄落敗，賴清德可能下台，但此時的挑戰者也不會是蔡英文，而會是能代表蔡總統的黨內人物，例如陳其邁；第三，綜合考量，這些情境很可能都不會發生。
黃暐瀚指出，綠營只要在縣市長選舉中取得五席以上，即使賴清德勝出，也不會出現主席下台或總統連任遭挑戰的情況。他認為，有關「蔡英文將挑戰賴清德」的傳聞被過度解讀，並非事實。
他也提到，去年民進黨大罷免失敗後，蔡英文曾在社群平台上PO出與賴清德在官邸的合照，外界解讀為「送暖」而非「插刀」，強調蔡賴之間並未出現「反目」或「對立」。黃暐瀚強調，不僅蔡英文挑戰賴清德不可能，賴清德在2028年遭黨內挑戰的可能性也極低。
隨著2028年總統大選漸近，民進黨內的派系與聲勢討論將持續受到關注，但專家觀點顯示，蔡英文重回總統舞台或挑戰黨內連任，短期內無實質依據。
內地女星金晨近日捲入重大輿論風波，被網絡爆料指其於2025年3月在浙江紹興發生交通意外後，涉嫌安排助理「頂包」報案，事件沉寂近一年後於1月29日突然曝光。
綜合網上流傳的聊天記錄及爆料內容，事件曝光被指與狗仔與金晨團隊之間的「公關費」談判破裂有關。早在1月中旬，已有狗仔預告一名「90後屬馬女星」將因交通事故「塌房」，惟相關爆料一直未正式公開。有指雙方就善後處理及封口條件未能達成共識，最終導致消息於月底「報復式」流出。
爆料指出，事故發生當日金晨駕車時撞毀路邊警示牌及民居圍牆，車內助理受輕傷。事後金晨與經紀人先行離開現場，並由助理徐長青向交警報案，自稱為事故司機。當地村民其後證實，涉事車輛確曾接連撞擊警示牌及圍牆，牆體受損但翌日已完成修補。惟保險公司在調閱監控畫面後，發現實際駕駛者疑為金晨本人，從而質疑存在「頂包騙保」的嫌疑。
事件曝光後，金晨過往塑造的「賽車女神」形象亦被翻舊帳。她曾多次在綜藝節目及訪問中表示熱愛駕駛，甚至形容自己「開車天賦高於舞蹈」。然而，網民翻出她在多個綜藝節目中的駕駛片段，指其操作急躁，曾出現逆行、分不清剎車等危險行為，與其人設形成強烈反差，引發更大爭議。
風波迅速波及其商業合作與演藝事業。原定於1月29日晚進行直播合作的品牌「法國嬌韻詩」已刪除相關宣傳內容，並回應稱正與團隊溝通中。另一方面，金晨多部待播影視作品亦被指可能因輿論風險，面臨審查與播出不確定性。至今，金晨及其工作室尚未就事件作出正式回應。
美國聯儲局於當地時間周三（28日）公布最新議息結果，一如市場預期，決定將聯邦基金利率維持在3.5厘至3.75厘不變。會後聲明未就未來減息時間表作出明確指引，反映當局在通脹與經濟前景仍存不確定性下，選擇繼續觀望。
市場普遍認為，聯儲局短期內不會輕易調整利率。根據CME「美聯儲觀察」數據，3月維持利率不變的機會率高達86.5%，僅13.5%機會減息25個基點。有分析師更指出，在現任主席鮑威爾於今年5月任期屆滿前，聯儲局或將一直按兵不動。
值得注意的是，今次議息會議出現兩張反對票。理事沃勒（Christopher Waller）及米蘭主張即時減息0.25厘，與主流立場出現分歧。市場人士分析，沃勒被視為下任主席潛在人選之一，其轉趨鴿派的表態，或有意向總統特朗普釋出政策取向訊號，在未來人事布局中爭取支持。
多名分析師指出，聯儲局暫停減息的主因在於通脹仍具黏性，而勞動市場雖然降溫，但整體仍屬穩定。Allspring分析師Matthias Scheiber表示，目前利率水平已接近中性，有助在抑制通脹的同時維持就業表現。不過，人工智能帶動的投資熱潮及大宗商品價格上升，可能令通脹回落進程放慢。
Carson集團首席市場策略師Ryan Detrick亦指出，聯儲局此舉未有為市場帶來意外，在鮑威爾卸任前，政策方向或維持保守。他同時認為，未來聯儲局主席將面臨更大的政治與政策壓力，減息議題勢必持續成為焦點。
「美聯儲傳聲筒」Nick Timiraos則指出，聯儲局未來是否重啟減息，取決於通脹能否明確回落至2%目標，或就業市場是否出現明顯惡化。目前兩項條件均未出現，意味最快的政策轉向，或需待鮑威爾任期結束後才會浮現。
全球物流巨頭優比速（UPS）於本周二公布新一輪大規模營運重整計畫，將在今年裁撤最多3萬個職位，並於2026年上半年關閉至少24處營運據點，作為其多年的轉型策略核心措施之一。此舉與UPS逐步縮減與最大客戶亞馬遜（Amazon）的合作密切相關。
UPS財務長戴克斯（Brian Dykes）在財報後電話會議指出，隨著亞馬遜包裹量持續下降，公司預計將削減約2,500萬小時的總營運工時。人力調整將以自然流失及第二波自願離職方案為主，主要對象包括全職司機及包裹處理員。裁員規模將占UPS全球49萬名員工的約6%，多數為非強制性遣散。
除了裁員，UPS也計劃於2026年上半年關閉24個營運設施，後續不排除擴大範圍。事實上，UPS在過去一年已啟動大規模精簡計畫，裁撤約4.8萬名員工，並關閉93處據點，整體縮編力度罕見。
這波調整源於UPS與亞馬遜達成的「逐步退場安排」。執行長托梅（Carol Tomé）透露，公司每日已減少約100萬件來自亞馬遜的包裹處理量，並預計於2026年下半年，亞馬遜相關業務將較以往縮減逾一半。她直言，雖然亞馬遜是UPS最大客戶，但並非最具利潤的客戶，其業務結構反而壓縮UPS美國本土市場的利潤率。
UPS估算，隨著亞馬遜配送量大幅減少及重整措施落地，公司可望節省約30億美元成本。UPS亦宣布將從電商配送逐步轉向醫療保健物流，集中資源於疫苗與高附加價值生醫產品運輸，並加速導入自動化技術，以強化生產力並提升營運彈性。
托梅強調，轉型是一場艱鉅但必要的工程，唯有透過技術升級與流程精簡，UPS才能在全球物流市場維持競爭力。
代表UPS逾半員工的美國工會 International Brotherhood of Teamsters 表示，只要公司履行合約並提供合理補償，對自願買斷方案並不反對。
UPS同日公布第四季財報，營收達245億美元，優於市場預期。投資者對轉型規劃反應正面，股價周二微升0.22%，收報107.2美元。
香港前《英雄聯盟》世界冠軍選手 Toyz（劉偉健），因在台涉販毒案遭判刑4年2個月，自2024年5月16日入獄至今已服刑近一年九個月。今日（28日），台媒《鏡周刊》爆料，消息人士指 Toyz 近期已在獄中與台灣網紅篠崎泫完成結婚登記，消息震撼娛樂與電競圈。
報道指出，Toyz 入獄前已公開認愛篠崎泫，當時他坦言「有案在身」，認為自己不適合談婚事，更心疼女方多年陪伴與承受外界壓力。然而隨着判決確定、刑期展開，兩人感情依然穩定，如今更據傳悄悄在獄中完成結婚手續。
篠崎泫身邊友人向媒體透露，這段婚訊確實屬實，兩人已正式成為夫妻。外界亦關注婚姻背後是否有「身分考量」。由於 Toyz 為香港籍人士，依台灣現行規定，若其未取得合法身分，出獄後極可能被驅逐出境。若成功與台籍配偶結婚，未來便能依親申請居留，避免被遣返回港，有助其在台灣生活、工作與管理個人資產。
目前 Toyz 刑期預估至 2028 年 7 月 16 日屆滿，但若循程序申請假釋並獲通過，最快今年 11 月便有機會提前出獄。若屆時身分問題已獲解決，他的網紅及直播事業亦可能再度重啟。
對於婚訊，篠崎泫僅低調表示：「之後有好消息會跟大家說」，未多做回應；Toyz 家屬與律師則尚未公開發表意見。
Toyz 曾是台港電競圈最具代表性的選手之一，於 2012 年協助台北暗殺星（TPA）奪下《英雄聯盟》全球總決賽冠軍，是港澳台地區最早的世界冠軍選手。後轉型為 Youtuber、直播主並經營電競事業，豈料 2021 年因涉販賣毒品遭到檢方起訴，最終入獄服刑。
印度西孟加拉邦近日爆發高致死率的尼帕病毒（Nipah Virus，台灣稱「立百病毒」）疫情，引發外界高度關注。尼帕病毒目前無特效藥可治，部分地區的致死率甚至高達 100%。對此，復旦大學附屬華山醫院感染科副主任王新宇表示，內地至今未出現確診病例，且相關疫苗已進入臨床試驗階段，強調大眾無需恐慌，但應保持警惕。
王新宇在「華山感染」微信公眾號撰文指出，根據世界衛生組織與多國疾控中心監測數據，印度近期確實進入尼帕病毒活躍期，雖未達到大流行程度，但區域性爆發具「高致死率、跨區傳播及醫院內聚集感染」等特點。他提醒，病毒已在人類社會潛伏約 25 年，自 1998 年在馬來西亞與新加坡首次爆發後，近年主要集中於南亞地區。
尼帕病毒由蝙蝠傳播，最早透過「蝙蝠—豬—人」的模式擴散，但近年印度及孟加拉多數個案已轉為「蝙蝠—人」或因食用受污染食物而感染，例如未經處理的椰棗汁。王新宇指出，尼帕病毒致死率介乎 40% 至 75%，部分疫情甚至高達 100%，可快速引發致命性腦炎或嚴重肺炎，患者在出現症狀後 24 至 48 小時內便可能陷入昏迷。
他亦提到，印度近期病例顯示病毒可能突破傳統季節限制，於非典型季節出現感染，提示其可能適應新環境或尋找新的傳播方式，值得警惕。
儘管印度疫情持續升溫，王新宇強調，中國內地目前未發現人類感染病例，防控體系仍然安全。他提醒大眾避免食用來源不明的野生動物、不要食用有咬痕的水果，前往熱帶地區時應注意食品清洗與加熱，並避免喝未煮沸的椰棗汁。一旦曾前往印度、孟加拉等地，返國後如出現發熱、頭痛或呼吸困難等症狀，應及時就醫並告知旅遊史。
他最後指出，雖然目前無特效藥，但針對尼帕病毒的疫苗已進入臨床試驗，單克隆抗體亦於同情用藥中展現初步成效，科研正向前推進。
政制及內地事務局局長曾國衞今日（27日）被國務院免職。行政長官李家超早上出席行會前會時，帶同曾國衞會見傳媒，並解釋曾國衞因健康問題主動請辭。李家超強調，若曾國衞身體狀況許可，他本人亦希望對方留任，並否認坊間近期流傳的高層「大換班」說法，強調政府沒有計劃再作司局長人事變動。
曾國衞在記者會上親自說明請辭原因。他透露，自己前列腺癌指數一直上升，過去數月雖接受超聲波、刺穿手術及按時服藥，但情況未見明顯改善。在高強度工作下，身體負荷越來越大，與家人及醫生商討後，認為應暫時放下工作，以健康為先。他感謝行政長官及團隊多年支持，亦強調上任以來已盡力推動各項工作，包括多場重要選舉。
李家超表示，他在收到曾國衞請辭後，詳細了解對方健康狀況，並基於尊重及體諒，向中央提交免職建議，最終由國務院正式宣布免職。他指，政制局一直在關鍵崗位上負責重大選舉工程，曾國衞在任期間表現盡責。他已物色接任人選，過渡期間由副局長胡健民暫代局長職務。
對於傳媒追問近日多項傳聞，包括房屋局局長何永賢及部分副司長或被免職，李家超嚴正否認，指出「坊間揣測都不正確」。他強調政府現正處理大量重要工作，包括跟進宏福苑居民長期安置安排、落實北部都會區發展、推動香港「十五五」規劃及經濟產業布局等，司局長們均按要求全力履職，沒有再作人事調動的計劃。
至於宏福苑火災調查委員會完成調查後，會否有官員須問責？李家超回應，問責必須以事實為基礎，「初級高級都一樣」，政府會根據最終調查結果追究責任，不會迴避。
美國政府正加速建立本土關鍵礦產供應鏈。《路透》25日引述消息人士透露，華府將斥資約16億美元，向美國稀土公司（USA Rare Earth）提供債務及股權投資，其中包括收購該公司約 10% 股權，以支持其在國內發展稀土礦場及磁鐵生產設施的計畫。
消息公布後，美國稀土股價在夜盤應聲大漲 19%，收報 29.49 美元，市場對政府背書表現積極。
根據報導，美國政府將取得約 1,610 萬股美國稀土股份，並擁有額外 1,760 萬股的認股權。兩者的定價均為每股 17.17 美元，意味政府在股權上具備實質參與空間，亦反映官方對關鍵礦產自給能力的長線布局。
知情人士指，公司將於當地時間 26 日上午召開投資者電話會議，正式公布這項政府投資案，以及另一筆規模達 10 億美元的私人投資。若最終落實，兩項融資將成為美國稀土擴張計畫的重要資金來源。
美國稀土目前正與德州礦產資源公司（Texas Mineral Resources）合作開發位於德州的稀土礦場，該礦場預計於 2028 年投產。屆時將成為美國境內少數能供應重稀土與輕稀土的來源之一，有助減輕美方在關鍵材料上對海外的長期依賴。
此外，公司位於奧克拉荷馬州的磁鐵製造廠也即將投產，預計在今年稍後啟用。稀土磁鐵是電動車馬達、風力發電機、軍事裝備等領域不可或缺的零組件，需求持續攀升，使美國政府越發重視本土供應鏈安全。
分析指出，隨着地緣競爭加劇，美國推動關鍵礦產與能源產業鏈回流的力度將不斷提升，此次投資案亦是華府重塑戰略資源供應鏈的明確信號。外界將關注新資金是否能讓美國稀土在未來數年成功建立從開採到製造的完整產業鏈。
巴士強制佩戴安全帶的新法例於本周日（25 日）正式生效，規定所有乘客在有安全帶的座位上必須扣上安全帶，包括獨自乘坐的兒童。新例推行首日即引起社會討論，有市民反映安全帶「難扣難解」、三點式設計過緊，亦有短途乘客嫌麻煩寧願企立乘車。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日（26 日）在電台節目表示，留意到市民對新例反應兩極化，部分乘客已習慣主動佩戴，但也有不少人抱怨安全帶設計不便，尤其是巴士普遍使用的三點式安全帶，令旅程短的乘客感到不便。他認為，這些反映顯示政府在設計及使用層面上「確實低估了市民的實際感受」。
陳恒鑌指出，新例生效後必然需要一段時間讓市民適應，建議政府在條例實施約半年後進行檢討，從安全與便利之間取得平衡。他建議，巴士公司可考慮在短途路線改用較易使用的兩點式安全帶（即只需扣腰帶），以提升乘客意願。不過，他提醒相關改裝牽涉額外成本，也需配合巴士公司換車周期才能逐步落實。
他亦坦言，相關法例在上屆立法會審議時，因與規管網約車等其他條例合併處理，導致議員較少就執行細節及安全帶設計深入探討，承認當時的審議並非「好仔細」。他表示，現在市民的回饋顯示執行層面仍有改善空間，有必要在落地後再因應實況調整。
