電動車大廠特斯拉（Tesla）去年第4季交車表現不如市場預期，全年交車量亦出現明顯下滑，不僅增長動能受挫，更正式將全球電動車銷量龍頭地位拱手讓予中國大陸車企比亞迪。

特斯拉於2日公布最新營運數據，去年第4季交車量為41萬8,227輛，較2024年第4季大減15.6%，低於公司於去年12月29日公布的市場預期，也不及分析師平均預估的42萬2,850輛。這是特斯拉近年來少見在關鍵季度出現如此幅度的年減，反映全球電動車市場競爭加劇，以及需求成長趨緩的壓力。

從全年表現來看，特斯拉去年全年交車量為163萬6,129輛，較2024年減少8.6%，呈現連續下滑趨勢。相較之下，比亞迪去年純電動車銷量接近226萬輛，遠遠拋離特斯拉，不僅穩坐中國市場龍頭，也在全球純電動車銷量上正式超車，象徵電動車產業版圖的重大轉變。

在生產端方面，特斯拉去年第4季電動車總產量為43萬4,358輛，全年產量則為165萬4,667輛，產量略高於交車數，顯示庫存壓力仍有待消化。市場普遍認為，價格競爭、補貼退場，以及消費者換車週期拉長，都是影響特斯拉交車表現的關鍵因素。

不過，儘管交車數據低於預期，特斯拉股價在2日美股早盤卻不跌反漲，一度上揚1.9%，報每股458.33美元，顯示投資人短線反應相對冷靜。市場分析指出，部分投資人仍看好特斯拉在自駕技術、軟體服務及能源業務上的長期布局，暫時淡化短期銷量波動帶來的衝擊。

值得注意的是，特斯拉股價在2025年最後六個交易日全面收黑，但回顧全年表現仍上漲約11%，顯示市場對其長期競爭力仍保有一定信心。然而，隨著比亞迪、以及其他中國與歐美車廠加速布局平價與多元車款，特斯拉未來如何重振銷量動能，並鞏固其技術與品牌優勢，將成為投資人與產業關注的焦點。

人們時常以戲謔方式將特定汽車品牌與駕駛行為畫上等號，例如「馬路三寶」的刻板印象經常被套用在部分日系車款身上。不過，類似的品牌迷思並非台灣獨有。美國近期一項調查便透過數據分析，揭露不同汽車品牌車主在面對交通違規與事故時的行為差異，結果意外顛覆外界對部分品牌的既定印象。

美國汽車比價與研究網站《Wheels Away》日前公布一項針對4100名駕駛進行的調查研究，設計多達16種常見用車與交通違規情境，藉此評估車主在面對事故與法律責任時的誠實程度。調查內容包括：在停車場不慎擦撞他人車輛是否會主動留下聯絡方式、申報保險理賠時是否如實說明，以及因超速被警方攔查時，會選擇坦承錯誤或試圖找理由脫身等。

研究團隊再將受訪結果與車主所駕駛的品牌進行交叉分析，發現車主行為與品牌形象之間，存在明顯落差。整體誠實度評分最低的為Mini車主，平均僅57.31分，不少受訪者坦言在收到罰單或面臨責任歸屬時，會傾向規避或減輕自身責任。排名第二的是Acura（本田旗下豪華品牌），平均58.00分；第三名則為向來以安全、穩重形象著稱的Volvo，平均58.79分，結果令不少人感到意外。

相較之下，也有部分品牌的車主在調查中展現出較高的誠實度。研究指出，Mitsubishi車主普遍較願意如實說明事故經過；Infiniti、Lincoln及Mazda車主，在多數情境下也表現出較高的誠信傾向，顯示車主行為並不完全與品牌定位畫上等號。

調查同時聚焦駕駛人「超速被警方攔查時的反應」。結果顯示，許多駕駛會嘗試為自身行為辯解，常見理由包括趕時間、未注意限速標示，或誤以為限速僅供參考等。其中，Tesla車主最愛替超速找藉口，高達52.94%的受訪者承認會嘗試辯解，比例為所有品牌之冠，明顯高於Volvo的47.06%及Mini的43.75%。

研究團隊指出，這項調查並非用來標籤特定品牌，而是反映駕駛人在壓力情境下的行為選擇。結果也再次提醒，汽車品牌所塑造的科技感、安全感或高端形象，未必能完全反映實際駕駛者的行為與價值觀。對用路人而言，遵守交通規則與誠實面對責任，始終比品牌光環來得重要。

特斯拉（Tesla）進軍印度市場才一個多月，卻面臨冷清的市場反應。據知情人士向《彭博資訊》透露，自7月中旬正式開賣以來，特斯拉僅收到略超過600輛訂單，遠低於公司與市場原先設定的預期。這一數字與特斯拉在全球的銷售量相比更顯渺小 —— 相當於該公司今年上半年全球每四小時的交車量。

目前，特斯拉規劃今年輸入印度車輛數量約350至500輛，首批車輛已於本月初到港，交車範圍僅限孟買、德里、普恩與古爾岡等大城市。訂單數量主要根據已全額付款的客戶來計算，但受限於交車地點有限，整體規模受到壓縮。

特斯拉原本設下的首年銷售目標是2,500輛，如今實際訂單卻不到四分之一，突顯該公司在印度市場推廣的挑戰。

專家分析，特斯拉在印度水土不服的主因，是高達110%的進口關稅與當地消費者對價格的高度敏感。汽車市場研究機構 JATO Dynamics 數據顯示，特斯拉入門車款在印度售價高達600萬盧比（約6.8萬美元），而當地電動車銷售均價僅約220萬盧比。換言之，對大部分印度消費者而言，即便是基本款 Model Y，也屬於高不可攀的奢侈車。

同時，印度電動車在新車銷售中佔比僅5%，市場整體接受度仍有限。

特斯拉曾寄望透過美印雙邊貿易談判，逐步降低進口關稅。但隨著美國前總統川普因印度進口俄羅斯石油而對印加徵50%懲罰性關稅，雙邊關係惡化，協議達成的可能性進一步降低。

雖然印度與歐盟已簽署自由貿易協議，但目前尚未確認，特斯拉是否能透過德國工廠出口車輛至印度以享受稅收優惠。這也讓特斯拉在成本控制上仍面臨不確定性。

比亞迪成功打入市場　特斯拉審慎布局

相較之下，中國車企比亞迪（BYD）在相同市場環境下卻取得進展。其推出的Sealion 7（海獅07）電動休旅車，起售價約490萬盧比，今年上半年已在印度賣出逾1,200輛，銷量遠超特斯拉。

儘管挑戰重重，特斯拉仍未放棄印度市場。公司已在孟買、德里建設超級充電站，並計劃於南印度城市增設第三家體驗中心，以提高品牌曝光度和消費者體驗。

業內人士認為，印度作為全球第三大汽車市場，潛力巨大，但高進口稅和市場結構限制，使特斯拉短期難以突破。若要真正站穩腳步，特斯拉或需考慮當地化生產，並爭取政策支持，才能打開長期發展空間。

科技界多年來盛傳特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）可能進軍智慧型手機產業，而到了2025年，這項傳聞似乎來到最高潮。近期有消息指出，特斯拉即將推出名為 「Tesla Pi Phone 2025」 的全新手機，並將以一系列顛覆性功能挑戰現有市場霸主蘋果與三星。

儘管目前尚未有官方確認，但相關討論已在全球科技社群掀起熱議。許多消費者對蘋果、三星等品牌的旗艦機已感到「升級幅度有限、價格持續上漲」，再加上軟體更新爭議，使得外界普遍期待特斯拉能為市場注入新變數。

根據傳聞，Tesla Pi Phone 將具備七大亮點：

一、太陽能充電：用戶可直接透過太陽能為手機供電，據稱只需三小時日照即可充飽電量，讓充電器不再成為必需品。

二、星鏈（Starlink）衛星網路：憑藉 SpaceX 的全球衛星網路，Pi Phone 可能實現「無死角」連線，無論深山或偏遠地區都能保持網路暢通。

三、Neuralink 相容：外界推測，手機或將與馬斯克另一項腦機介面計畫結合，展現前所未有的人機互動可能。

四、特斯拉汽車連動：Pi Phone 被視為特斯拉汽車用戶的延伸工具，可用來解鎖、召喚或調整車輛設定。

五、航太等級耐用性：手機可能採用鈦合金邊框與自我修復螢幕，具備 IP69 防水規格，被形容為「最堅固的高端手機」。

六、大容量電池與超快充：傳言中將配備 7000mAh 電池與 120 瓦快充技術，15 分鐘即可充滿，並支援太陽能充電，顛覆現有續航限制。

七、AI 增強相機：主打三顆 5000 萬像素鏡頭，支援 8K 攝影與 AI 修圖功能，瞄準專業攝影需求。

除了功能傳聞外，規格亦備受關注。Pi Phone 或將搭載 6.73 吋 AMOLED 螢幕，處理器為高通 Snapdragon 8 Elite 或特斯拉自研晶片，並提供 8GB 或 16GB 記憶體，以及 256GB 至 512GB 儲存空間。作業系統則預計命名為 Tesla UI。

至於上市時間，市場人士推測可能在 2025 年底，與 iPhone 17 及 Galaxy S25 正面交鋒。而在價格方面，外界傳言 Pi Phone 售價約 237 美元，相較動輒 1000 美元以上的旗艦手機，更具競爭力。

美國政商兩大巨頭隔空交火。美國總統特朗普與電動車龍頭特斯拉執行長馬斯克因稅改政策意見分歧，關係徹底決裂，導致市場恐慌，特斯拉股價暴跌14%，市值一日蒸發1520億美元，跌破一兆大關，創下公司歷來最大單日跌幅紀錄。馬斯克個人財富亦大幅縮水，約損失340億美元。

起因為特朗普近日推動一項大規模稅改法案，主張削減對綠能與電動車的支持，轉而強調對大型傳統製造業的稅務優惠。馬斯克公開反對該政策，指責法案成本過高且不利未來科技產業發展，呼籲共和黨國會議員封殺此案，並揚言對投下贊成票者發起罷免行動。

特朗普則在社交平台Truth Social上火力全開，指責馬斯克「精神失常」，甚至揚言撤銷其企業，包括特斯拉與SpaceX，目前與聯邦政府之間簽訂的各項合約與補貼。他直言：「我們不會繼續補助一個對國家政策嗤之以鼻的人。」

儘管不久前，白宮才為馬斯克主持了一場告別儀式，感謝他卸下政府高效執行部門（DOGE）顧問職位的貢獻，但兩人關係在短短幾日內急轉直下。

面對特朗普的猛烈炮火，馬斯克毫不示弱。他在X平台上發文反擊，強調若非自己在過去大選期間的支持，特朗普不可能當選，「沒有我，他早就輸了」，並暗示特朗普可能與已故爭議富豪艾普斯坦有不為人知的牽連。

此外，馬斯克還引用好萊塢傳奇影星克林伊斯威特電影《撥雲見日》中的經典台詞「來啊，我正等著」回嗆，展現其一貫的強勢與挑釁風格。

特斯拉和SpaceX長期仰賴美國政府合約與補助，若真如特朗普所言將中止合作，對兩家公司恐將產生深遠影響，也牽動整體太空與新能源產業未來走向。

共和黨內部對此也陷入尷尬。一方面馬斯克是重量級金主與創新代表，另一方面總統則握有政權主導力。眾議院議長強生呼籲雙方冷靜處理政策分歧，避免衝突升高為黨內裂痕；而對特朗普一向力挺的億萬富豪艾克曼則公開呼籲兩人「為國家利益放下成見，重修舊好」。

立即Follow 《Wealth Code創富記》 Facebook﹐掌握最新消息同資訊

〔綜合報導〕近日有網友發現，特斯拉中國官網針對其高階車型 Model S 與 Model X 進行了頁面調整，目前這兩款車已無法通過網站進行全新車輛配置訂購。在相關頁面中，原本的「立即訂購」選項已被「查看現車」按鈕取代，意味著用戶只能選購現有庫存車型，暫時無法定制下單。

相較之下，Model 3 和 Model Y 等主力銷售車型的頁面仍維持原有功能，消費者仍可選擇車型版本、外觀顏色、內飾風格等進行個性化下單。

目前尚未有官方說明解釋 Model S/X 訂購方式變動的具體原因，不排除與供應鏈調整、產品策略更新或即將推出新款有關。

立即Follow 《Wealth Code創富記》 Facebook﹐掌握最新消息同資訊